Aprobaty producentów samochodów
Norma VW
VW 500 00 – Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla. Wyłącznie oleje klasy SAE 0W-XX, 5W-XX i 10W-XX. Po 10/91 oleje XX>40 nie są już uwzględniane.
VW 501 01 – Konwencjonalne oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu bez właściwości oleju lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla.
VW 502 00 – Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych pracujących w trudnych warunkach.
VW 503 00 – Norma dla silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 30 000 km, 2 lata). Przewyższa wymagania 502 00 (HTHS 2,9 mPas).
VW 503 01 – Norma dla olejów do doładowanych silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV, np. Audi S3, TT; HTHS>3,5 mPas).
VW 504 00 – Nowa norma dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych i Diesla łącznie z silnikami Diesla wyposażonymi w filtry cząstek stałych bez dodatku paliwa.
VW 505 00 – Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez turbodoładowania.
VW 505 01 – Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami.
VW 506 00 – Norma do silników Diesla z przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 50 000 km, 2 lata, HTHS 2,9 mPas).
VW 506 01 – Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przedłużonym okresem między wymianami (WIV).
VW 507 00 – Nowa norma VW dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych, silników Diesla, łącznie z silnikami Diesla z systemem cząstek stałych bez dodatku paliwa.
Norma MB
MB 228.1 – Oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu do doładowanych silników Diesla.
MB 228.3 – Oleje silnikowe SHPD do wysoko-doładowanych silników Diesla, wydłużony okres wymiany oleju do 45 000 km.
MB 228.5 – Oleje silnikowe UHPD (Ultra-High-Performance-Diesel) do wysoko-doładowanych silników Diesla, wydłużone okresy wymiany oleju w Light Duty do 45 000 km. W klasie Heavy Duty możliwy jest okres wymiany oleju do 160 000 km (wg wskazań Service-Intervall).
MB 228.51 – Oleje silnikowe UHPD wg MB 228.5 ze szczególnymi wymaganiami dotyczącymi filtra cząstek stałych do silników Euro IV.
MB 229.1 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych (silniki benzynowe i Diesla). Podwyższone wymagania w stosunku do ACEA A2-96/A3-96 i B2-96/B3-96.
MB 229.3 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych.
MB 229.31 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z filtrem cząstek stałych (silniki Diesla).
MB 229.5 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z wydłużonymi okresami wymiany olejów (20 000 km), obniżona emisja substancji szkodliwych.
MB 229.51 – Przeznaczony do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005r. z systemem Assyst Plus
Norma Opel
GM-LL-A-025 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi, energooszczędne.
GM-LL-B-025 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami Diesla, energooszczędne.
GM Dexos 2 – Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych w systemie Eco-Flex-Service wyprodukowanych w Europie od maja 2010 (30.000 km/ 1 rok). Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.
Norma BMW
BMW Spezialöl – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy przed 1998, lub silników Diesla.
BMW Longlife-98 – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy – od roku 1998
BMW Longlife-01 – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy – od września 2001.
BMW Longlife-01 FE – Oleje silnikowe dla określonych silników benzynowych, rok budowy od 2001.
BMW Longlife-04 – Oleje silnikowe dla określonych silników, rok budowy od 2004.
Norma FORD
WSS-M2C 912-A1 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).
WSS-M2C 913-A – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).
WSS-M2C 913-B – Oleje silnikowe do silników 1,4 TDCI (Ford Fiesta).
WSS-M2C 917-A – Oleje silnikowe do silników Diesla 1,9 TDI (Ford Galaxy).
WSS-M2C 934A – Przeznaczony do silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
WSS-M2C 934B – Przeznaczony do nowych silników Diesla – Landrover i Jaguar (2.7L, 3.0L V6 wyprodukowanych po 2010) o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.
Norma RENAULT
RN 0700 – Przeznaczony do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.
RN 0710 – Przeznaczony do silników benzynowych z turbodoładowaniem w tym do modeli sportowych Renault oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008
RN 0720 – Olej Low SAP z obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych. Przeznaczony do silników 2.0 dCi (M9R z filtrem cząstek stałych) wyprodukowanych po 11/2007 (od wprowadzenia Renault Laguna III, po 2008). Może być stosowany do modeli Renault z filtrami cząstek stałych
Norma PSA
B71 2295 – Bazuje na ACEA A2/B2 o lepkości 15W-40 i przewidziany jest dla starszych typów pojazdów.
B71 2294 – Bazuje na ACEA A3/B3 lub A3/B4 i testach grupy PSA, np. lepkość przewidziana dla starszych typów pojazdów – 10W-40
B71 2296 – Wymaga oleju silnikowego bazującego na ACEA A3/B4, lub A5/B5 i testach grupy PSA, np. lepkość przewidziana dla aktualnych modeli z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla – 5W-30.
B71 2290 – Olej silnikowy Mid SAPS bazuje na ACEA C2 5W-30 i testach grupy PSA. Lepkość przewidziana dla aktualnych modeli z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych – 5W-30. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek stałych.
