Polteam Wózki Widłowe Oleje Lotnicze
sterowniki do wózków widłowych, oleje lotnicze, oleje silnikowe, części zamienne do wózków widłowych, serwis wózków widłowych, wózki paletowe
Normy iAprobaty producentów samochodów oleje silnikowe Knurów Polteam

Aprobaty producentów samochodów

Norma VW

VW 500 00 – Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla. Wyłącznie oleje klasy SAE 0W-XX, 5W-XX i 10W-XX. Po 10/91 oleje XX>40 nie są już uwzględniane.

VW 501 01 – Konwencjonalne oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu bez właściwości oleju lekkiego biegu do silników benzynowych i wolnossących silników Diesla.

VW 502 00 – Oleje lekkiego biegu do silników benzynowych pracujących w trudnych warunkach.

VW 503 00 – Norma dla silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 30 000 km, 2 lata). Przewyższa wymagania 502 00 (HTHS 2,9 mPas).

VW 503 01 – Norma dla olejów do doładowanych silników benzynowych w samochodach osobowych z przedłużonym okresem między wymianami (WIV, np. Audi S3, TT; HTHS>3,5 mPas).

VW 504 00 – Nowa norma dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych i Diesla łącznie z silnikami Diesla wyposażonymi w filtry cząstek stałych bez dodatku paliwa.

VW 505 00 – Wielosezonowy olej silnikowy do silników Diesla z i bez turbodoładowania.

VW 505 01 – Wielosezonowy olej silnikowy specjalnie dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami.

VW 506 00 – Norma do silników Diesla z przedłużonym okresem między wymianami (WIV: 50 000 km, 2 lata, HTHS 2,9 mPas).

VW 506 01 – Norma dla silników Diesla z pompowtryskiwaczami z przedłużonym okresem między wymianami (WIV).

VW 507 00 – Nowa norma VW dla pojazdów z systemem Longlife. Do silników benzynowych, silników Diesla, łącznie z silnikami Diesla z systemem cząstek stałych bez dodatku paliwa.

Norma MB

MB 228.1 – Oleje silnikowe o wszechstronnym zastosowaniu do doładowanych silników Diesla.

MB 228.3 – Oleje silnikowe SHPD do wysoko-doładowanych silników Diesla, wydłużony okres wymiany oleju do 45 000 km.

MB 228.5 – Oleje silnikowe UHPD (Ultra-High-Performance-Diesel) do wysoko-doładowanych silników Diesla, wydłużone okresy wymiany oleju w Light Duty do 45 000 km. W klasie Heavy Duty możliwy jest okres wymiany oleju do 160 000 km (wg wskazań Service-Intervall).

MB 228.51 – Oleje silnikowe UHPD wg MB 228.5 ze szczególnymi wymaganiami dotyczącymi filtra cząstek stałych do silników Euro IV.

MB 229.1 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych (silniki benzynowe i Diesla). Podwyższone wymagania w stosunku do ACEA A2-96/A3-96 i B2-96/B3-96.

MB 229.3 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych.

MB 229.31 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z filtrem cząstek stałych (silniki Diesla).

MB 229.5 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z wydłużonymi okresami wymiany olejów (20 000 km), obniżona emisja substancji szkodliwych.

MB 229.51 – Przeznaczony do silników Diesla z filtrem cząstek stałych po 2005r. z systemem Assyst Plus

Norma Opel

GM-LL-A-025 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi, energooszczędne.

GM-LL-B-025 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami Diesla, energooszczędne.

GM Dexos 2 – Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla z filtrami cząstek stałych w systemie Eco-Flex-Service wyprodukowanych w Europie od maja 2010 (30.000 km/ 1 rok). Kompatybilny z GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025.

Norma BMW

BMW Spezialöl – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy przed 1998, lub silników Diesla.

BMW Longlife-98 – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy – od roku 1998

BMW Longlife-01 – Oleje silnikowe do silników benzynowych, rok budowy – od września 2001.

BMW Longlife-01 FE – Oleje silnikowe dla określonych silników benzynowych, rok budowy od 2001.

BMW Longlife-04 – Oleje silnikowe dla określonych silników, rok budowy od 2004.

Norma FORD

WSS-M2C 912-A1 – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

WSS-M2C 913-A – Oleje silnikowe do samochodów osobowych z silnikami benzynowymi i silnikami Diesla, poza 1,9 TDI Diesel (Ford Galaxy) i 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

WSS-M2C 913-B – Oleje silnikowe do silników 1,4 TDCI (Ford Fiesta).

WSS-M2C 917-A – Oleje silnikowe do silników Diesla 1,9 TDI (Ford Galaxy).

WSS-M2C 934A – Przeznaczony do silników benzynowych oraz do silników Diesla o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO IV wyposażonych w filtr cząstek stałych. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, popiołów siarczanowych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.

WSS-M2C 934B – Przeznaczony do nowych silników Diesla – Landrover i Jaguar (2.7L, 3.0L V6 wyprodukowanych po 2010) o obniżonej emisji spalin zgodnie z normą EURO V. Low SAPS z bardzo niewielką zawartością siarki, fosforu, i popiołów siarczanowych. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS.

Norma RENAULT

RN 0700 – Przeznaczony do silników benzynowych z turbodoładowaniem wyprodukowanych po 2008.

RN 0710 – Przeznaczony do silników benzynowych z turbodoładowaniem w tym do modeli sportowych Renault oraz do silników Diesla bez filtra cząstek stałych wyprodukowanych po 2008

RN 0720 – Olej Low SAP z obniżoną zawartością fosforu, siarki i popiołów siarczanowych. Przeznaczony do silników 2.0 dCi (M9R z filtrem cząstek stałych) wyprodukowanych po 11/2007 (od wprowadzenia Renault Laguna III, po 2008). Może być stosowany do modeli Renault z filtrami cząstek stałych

Norma PSA

B71 2295 – Bazuje na ACEA A2/B2 o lepkości 15W-40 i przewidziany jest dla starszych typów pojazdów.

B71 2294 – Bazuje na ACEA A3/B3 lub A3/B4 i testach grupy PSA, np. lepkość przewidziana dla starszych typów pojazdów – 10W-40

B71 2296 – Wymaga oleju silnikowego bazującego na ACEA A3/B4, lub A5/B5 i testach grupy PSA, np. lepkość przewidziana dla aktualnych modeli z silnikami benzynowymi lub z silnikami Diesla – 5W-30.

B71 2290 – Olej silnikowy Mid SAPS bazuje na ACEA C2 5W-30 i testach grupy PSA. Lepkość przewidziana dla aktualnych modeli z silnikami benzynowymi lub Diesla i z filtrami cząstek stałych – 5W-30. Obniżona lepkość wysokotemperaturowa HTHS zmniejsza zużycie paliwa. Obniżona zawartość popiołów wydłuża żywotność filtra cząstek stałych.

aprobaty producentów samochodów

Aprobaty producentów samochodów